La place Saint-Jean, point de départ de la randonnée, bénéficie d'un bel exemple d'architecture avec sa cave voûtée qui dépendait de l'ancienne ferme du bourg, propriété de Talleyrand.

En se dirigeant vers la gare du BA, vous passez devant l'ancienne maison de Raoul Coutant, poète local qui a décrit son village, sa commune dans de très belles poésies.

« Ecartant ses deux bras nonchalants, le Fouzon
S'en va grossir le Cher. II embrasse les Iles.
Là, sous les peupliers, aux aigrettes mobiles,
Que de jolis tableaux pendant la fenaison. »

Plus loin sur la gauche, l'hôtel fut construit avec les pierres calcaires du Bras de Mer, où l'on retrouve les anciens fours à chaux.

La gare de Varennes-sur-Fouzon est l'une des dernières à voir s'arrêter et passer les trains appelés localement BA. La particularité de cette ligne, reliant à l'origine le Blanc à Argent­sur-Sauldre, est d'être à voie métrique. Située dans le Berry, la gare locale fut bâtie pour l'encadrement de ses ouvertures notamment avec le calcaire tendre à l'opposé de la brique pour les gares solognotes.

 
Il est fini le temps de la vapeur mais le BA demeure un petit train mythique ancré dans l'esprit et la vie des gens. Aujourd'hui encore le prendre est une source d'émotion pour certains et de nostalgie pour d'autres.

C'est une île bordée par deux bras du Fouzon, le bras du moulin de Dalhuet à l'est et le bras du moulin de Parigny à l'ouest. La commune est propriétaire d'environ 80% de la surface de l'île.
Le Champ des Iles est composé de sols relativement homogènes : ce sont des sols alluviaux profonds. En hiver, la rivière du Fouzon voit son niveau varier très rapidement, l'île est ainsi inondée, souvent plusieurs fois dans la saison.
Ces terrains étaient traditionnellement utilisés comme prairie de fauche et pour le pâturage estival.
Plus récemment, avec l'évolution de la politique agricole, la régression des petits élevages, une partie des prairies a été mise en culture (maïs, tournesol) ou intensifiée, d'autres ont été transformées en peupleraies.

Les arbres têtards sont l'exemple de l'utilisation humaine du bois.

La pauvreté d'une partie des sols ne veut pas dire absence de végétation bien au contraire, le site offre de très belles découvertes avec le Pigamon jaune, la Reine des près, la Salicaire ou le Séneçon aquatique

En 1850, les deux moulins de Parigny et de Dalhuet furent mis au chômage pour permettre la construction du pont de la Borde contre une indemnité pour, respectivement, les sieurs Roger et Chartain. En 1870, une pétition au nom de monsieur le Duc de Valençay demande l'autorisation de remonter le mécanisme du moulin de Parigny. En 1922, il n'écrasait plus que de la farine pour l'alimentation des animaux. Le moulin de Dalhuet est construit sur une dérivation de la rivière.

A l'opposé de Parigny, l'activité du moulin de Dalhuet se développa au 20""` siècle passant d'une production de 6000 quintaux en 1927 à 41000 quintaux en 1935. Le développement de l'activité et la modernisation de l'outil firent passer le site de moulin à minoterie.

Le site d'environ 12 ha se localise au sein d'un plateau calcaire situé au sud-ouest de la commune. ll est constitué par un ensemble en fer à cheval qui s'étale sur presque deux kilomètres.

Deux petits ruisseaux se rejoignent au milieu du site et marquent deux vallées encaissées.

La topographie du secteur implique une grande diversité des sols: les plateaux utilisés pour la culture ont des sols assez profonds ; les pentes sont couvertes par des sols superficiels de très faible épaisseur où affleure parfois la roche mère ; dans la vallée les sols sont tourbeux

Par le passé, les pelouses, utilisées pour le pâturage s'étendaient de manière beaucoup plus importante de part et d'autre des vallées.

Une carrière abandonnée témoigne d'une utilisation ancienne pour l'extraction de pierre calcaire. Les mares sont récentes.

 

L'eau stagnante des mares est le milieu favori de reproduction des amphibiens.

Au moins trois espèces y ont été aperçues :

Dans les prairies, on peut observer des orchidées : l'Orchis de mai (Daclyloriza nrajulià) et l'Orchis à fleur lâche (Orchis lcrxiflora)

Au four à chaux de Varennes-sur-Fouzon, nous connaissons trois propriétaires qui sont respectivement messieurs Chérié, Popineau et Berthet.

Alors que le grand four serait de 1910, le plus petit semblerait plus ancien.

Pour transporter le calcaire des carrières jouxtant le four, on utilisait un cheval qui tirait des wagonnets.

Le charbon nécessaire au processus de calcination était pour sa part transporté par le train du Blanc-Argent. Un embranchement particulier fut mis en place pour que les trains du BA puissent directement accéder au four

La chaux est un oxyde de calcium obtenu par la calcination de calcaires.

Dans les grandes cheminées des fours, le premier travail consistait à empiler couche après couche le calcaire et le charbon. On mettait ensuite le feu pour que le processus commence.